Туннель-ди-Сараево — Тоннель Спаса

В осажденном Сараево надежда была 700 метров в длину.
Город был почти полностью окружен. 

С трех сторон сербская армия бросала гранаты с гор; Олимпийская бобслейная трасса стала убежищем для военных, в то время как снайперы, прячусь в близлежащих холмах, были мертвы каждый день. Четвертая сторона этого идеального прямоугольника была закрыта взлетно-посадочной полосой аэропорта Сараево. Взлетно-посадочная полоса, где к настоящему времени приземлились только самолеты Организации Объединенных Наций и несколько рейсов с гуманитарной помощью.

За трассой была Свободная Республика Босния, столицей которой был Сараево, а форпост простирался на сербскую территорию.

У Недзана Бранковича, инженера, который позже стал премьер-министром Боснии, была идея, которая была бы такой же рискованной, как и эффективной: построить туннель под взлетно-посадочной полосой аэропорта. Туннель должен был выйти на поля свободной территории, за линию осады.

Работы начались в марте 1993 года. Боснийская армия охраняла вход и начала копать.
Нам нужны были люди, чтобы копать. 

Как можно больше людей. Доверенные люди: полезны для дела, но прежде всего поверьте мне. Гранаты падали повсюду и не щадивали даже детей. Не говоря уже о доме, который был бы маршрутом эвакуации, но прежде всего маршрут снабжения в Сараево.

Туннель Надежды был закончен 30 июня 1993 года «Тунель Спаса», они назвали его: «Туннель надежды».

На полную мощность, что узкий туннель видел около 3 тысяч, человек проходят через каждый день в обоих направлениях и несколько тонн грузов.

Оттуда прошло выживание Сараево.

и был немедленно использован.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх
error: Content is protected !!